方艙被視為轉移人員、提供合（hé）適（shì）空間，實施多種操作的獨立（lì）艙室。方艙是地麵設備重要的運載平台和裝備（bèi）係統，具有很（hěn）強（qiáng）的靈活性，能適應多種運輸方式，在係統指揮（huī）、通訊衛星、電子對抗、設備檢測、後勤保障、野戰醫療等領域發揮（huī）著重要的作用。

（圖示：碳纖維方艙）

在反恐作戰中，人員（yuán）生存是方艙的首要職能。隨著世界（jiè）反恐形勢的日益嚴峻，提高特種方艙（cāng）的防彈防爆能力，抵抗戰爭當（dāng）中各類衝擊物的傷害，保障人員和物品的安全，是特種方艙領（lǐng）域重要（yào）的（de）研究課題。

我國在上世紀80年代研製了第一代軍用方艙，經過多年發展，方艙（cāng）在我國軍用裝備中發揮（huī）了重要的作用（yòng）。目前，我國軍用（yòng）方艙的體係向著規範（fàn）化、標準化過渡。相關分別製（zhì）定的方艙標準包括：電（diàn）子設備通用標準20餘項，航天用標準1項，總參標準1項等。然而國內還沒有專門的防彈防爆方艙體係，主要參照《運鈔車（chē）防護等（děng）級》、《警用防爆車技術（shù）規範》、《防彈玻（bō）璃》等規範（fàn）。

軍用方艙（cāng）當（dāng）時主要承擔設備運輸的裝設。經過幾十年的發展，特種方艙在對外作戰、技術支持、後勤保障中得到了廣泛應用。其（qí）中，美國和西歐國家的方艙技術規範（fàn）和工藝，代表了當今世界（jiè）的先進水平和發展現狀。

美國一直重視防彈防爆方艙的應（yīng）用研究，在1900年製定了防彈（dàn）防爆方艙的研究計（jì）劃，並確立了近、中（zhōng）、遠的梯度目標。美國方艙供應商推（tuī）出（chū）的（de）N-1080防彈防爆方艙，3.734m*2.21m*2.12m主要用（yòng）於通（tōng）信指揮。

德國的“泰斯普瑞克”高防護方艙能提供比普通裝甲車更高等級的防護，實驗證明，該艙能（néng）抵禦狙擊步槍的射擊,麵對≤8kg的TNT安然無恙。丹麥的防（fáng）彈防爆艙有兩種形（xíng）式，一種是在方（fāng）艙成型之（zhī）後在外部安裝可拆（chāi）卸的（de）防彈複合材料（liào），另一種則是在（zài）方艙內壁安裝永 久性的防（fáng）彈防爆複合材料。

我國的方艙生產研究開始於上世紀70年代末，1982年第一台方艙下線，目（mù）前國內有幾十個單位研發方艙。方艙的結構也由原來的鋼鋁骨架向著（zhe）複合材料邁進。

隨著複合材（cái）料（liào）技術的提高，工藝的成熟，新型複合材料方艙（cāng）的性能也越來越好。與傳統的大板方艙相比，複合材料方艙（cāng）具有質（zhì）量輕、耐腐蝕、耐酸堿、耐鹽霧、不產生有害氣體等特點。環境適應性好，具備優異的物理學和化學性能。深受廣（guǎng）大廠家的（de）青（qīng）睞。其複合材料種類有玻璃纖維、碳纖維、陶瓷、凱夫拉等。

據香蕉视频ios污污污複材介紹，碳纖維（wéi）複（fù）合材料方（fāng）艙其強度為鋼結（jié）構的3-5倍，而重量僅（jǐn）為（wéi）50%-70%，不僅具（jù）有良好的防護性能，而且具有良好的隔熱、隔音（yīn）、保溫、電（diàn）磁（cí）屏蔽、耐腐蝕、耐酸堿、耐鹽霧、防雨、防水等性能。

近年來，隨著反恐形式的嚴峻，反恐特種（zhǒng）方艙的生產麵臨嚴峻的考驗。國外一直很重視特種方艙的（de）研（yán）發，而國內起步較晚（wǎn），缺乏相關的技術創新，但隨著複合材料在方艙領（lǐng）域的應用，防彈防爆方艙（cāng）將會迎來（lái）新的發展契機。（推薦閱讀：碳纖維材料在軌道交（jiāo）通箱體結構部件中的（de）應用介紹）