雖然碳纖維複材擁（yōng）有相當高的強度，但是由於複合材料具有材料方向性，有別（bié）於（yú）等向性的金屬材，若受力方向並非在（zài）纖維（wéi）走向（xiàng），則很容易達到破；除（chú）此之外，以樹脂構成的基材，在複雜的（de）受力料壞情況下，也可能產（chǎn）生基材斷裂（liè）或者是界麵脫黏。因此（cǐ），複（fù）材的破壞模式，可（kě）廣義的（de）分為（wéi）:基材斷裂、界麵脫黏、纖維斷裂。

（圖示（shì）：碳纖維）

其（qí）中（zhōng），基材斷裂與界麵脫黏可歸類為膠合介麵的破（pò）壞。主導膠合介麵強度的因素主要有二，內聚及粘著力。內聚代表的是膠（jiāo）料本（běn）身的強度;粘著力則是膠料與接著物問的吸引力。一般而言，粘著力的強度相對於內聚弱上許（xǔ）多。

據蘇州香蕉视频ios污污污複材介紹，傳統的製作材料相比碳纖（xiān）維複合材料存在一定差距，碳纖維複合材料擁有很多其他材料不具備的優點，由於這種複合材料是由（yóu）樹脂包裹的碳纖維組合而成，重量輕而且強度高，大約（yuē）是鋼材料重量的四分之一，但是強度更好，而且（qiě）碳纖（xiān）複材耐磨損、耐腐蝕、應用範圍更廣闊。 

在汽車領域，碳纖維材料除了重量輕以外，安全性也很卓越，碳纖維複（fù）合材料（liào）在碰撞時（shí）對能量（liàng）的吸收能力很強，所（suǒ）以在汽車外（wài）殼和汽車保險（xiǎn）杠均可使用。碳（tàn）纖維複材之所以強度高主要原（yuán）因是是碳纖維有著很強度抗撕裂性能，沿著碳纖維排列方向有（yǒu）著（zhe）非常大（dà）的韌性，通（tōng）過設計鋪層和（hé）產品設計（jì）可以調（diào）整最（zuì）大負荷形態。

就如同自然界中動物骨骼或植物莖絡隻在（zài）需要的地方形成較厚的結（jié）構，同（tóng）樣的，在（zài）汽車上使用碳纖維設計人員必須要對（duì）汽車重點安全區域做纖維鋪層方向和選材用量的調整，這樣才能（néng）實現汽車整體的性能安全。讓碳纖維部（bù）件在達到減重（chóng）的要求下，複合（hé）使用的性能要求。

簡單來說，與車用鋼板最大（dà）的不同除了重量之外，這種特殊材料還可以在某一個方（fāng）向表現出與鋼板（bǎn）一樣的強度，但（dàn）在另一（yī）方（fāng）麵，卻又有很好的可彎曲性。相信（xìn）隨著碳纖維材料（liào）技（jì）術的不斷成熟，其應用領域一定會更加廣闊，香蕉视频ios污污污複材十分看好未來碳纖維的應用發展。