發展新（xīn）能源汽車，是有效緩解（jiě）能源和環境（jìng）壓力，推動汽車產業可持續發展的（de）重要途徑。動力電池作為新能源汽車能力供給（gěi）的核心零部件，其（qí）性能直接影響（xiǎng）了新能源汽（qì）車（chē）的性能表現。碳（tàn）纖維複合材料（liào）作為一種性能優越的新（xīn）材料，是否（fǒu）可以應用於新能源汽車電池（chí）箱體的設計中呢？

（圖示：碳（tàn）纖維（wéi）箱（xiāng）體）

蘇州香蕉视频ios污污污複合材料作為長三角地區為數不多專（zhuān）注碳纖維箱體結構產品的廠家，曾為（wéi）某軍工單位定製軍用運輸箱、軍用醫療箱等碳纖維箱體產品，並且還可定製具備電磁屏（píng）蔽性能的箱體產（chǎn）品，在碳纖維箱（xiāng）體結構產（chǎn）品方麵擁有非常高的專業性。香蕉视频ios污污污複材的技術人員認為，碳纖維複合材料應用於新能源汽車電池保護箱體的設計，從（cóng）理論上（shàng）來說是可以滿足動力電池輕量化（huà）的需求。

當然在實際的應用中，碳纖維汽車電池的箱體設（shè）計還（hái）需要考慮一（yī）些客觀因素。畢竟電池箱體作為電動汽車中動力電池的（de）防（fáng）護部件，對結構設計（jì）、重（chóng）量等方麵的要求（qiú）都比較高，在電池模塊的（de）重（chóng）量和尺寸確定後，電池箱體的（de）設計（jì）需要考慮很多的因素。

首（shǒu）先（xiān），電池箱體作為動力電池的承載件，電池模塊需要（yào）通過它連接到車身上，其次，動力電池一般（bān）都安裝在汽車（chē）車體的底（dǐ）部，考慮到電池模（mó）塊的工作環境，電（diàn）池（chí）箱（xiāng）體必須要具備對電池模塊的保護作用。不僅需要考慮到模塊的（de）防水防塵以（yǐ）及道路（lù）環境對電池箱體的（de）腐蝕問題，還需要考慮承受車輛運行過程（chéng）中會受到的振動和衝擊等因素。

所以，碳纖維複合（hé）材（cái）料應用於（yú）汽車箱體的製作，必須要求具有輕量化、高強度、耐腐蝕性能。碳纖維環氧複合材料密度為1.6g/cm^3，比金屬材質要低得多；比強度是鋼材的5倍。並且碳纖維複合材料還具有耐腐蝕和阻（zǔ）燃（rán）的優秀性能，這對於提高汽車的安全係數有著重要的意義。

車用碳纖維（wéi）電池箱（xiāng）體的工業（yè）設計和成型（xíng）方式有很多（duō）種，其中適合碳纖（xiān）維（wéi）電池箱體的加工工藝有模壓、真空輔助成型工藝（VARI）、RTM等等。模壓和RTM適合於大批（pī）量零（líng）部（bù）件的（de）製作，VART工藝所需的模具成本較低（dī），成（chéng）型產品的纖維含量較高（gāo），不足的是成型耗時長，適用於小批量、成本低的零部件生產。可根據碳纖維汽車箱體的產量需求及成本需求，選擇合適的（de）成型工藝。（推薦閱（yuè）讀：碳纖維複合材料（liào）軍（jun1）用箱體的發展趨勢）