時代在發展，科技在進步。對於材料的應用也在不斷多元化。先進複合材（cái）料對（duì）於交通軌道領域的開發應用極大地方便（biàn）了人們的（de）出行。2014年4月24日，中國北車長客股份公司生產的國內首列市域快（kuài）軌車輛正式完工。該車在製造材料上首（shǒu）次采用了（le）碳纖維、鋁鎂合金等（děng）複合材料，對列車進行了極大的“瘦身”，不僅實（shí）現了列車輕量化而（ér）且使列車的節能環保性更強。響應了國家“節能（néng）減排，綠（lǜ）色發展”的（de）號召。

經過多年經驗的（de）積累及布局，在（zài）國（guó）內的軌道（dào）交通客運領域，高速動車鐵路幹線數量（liàng）顯著提升，承（chéng）擔跨區域間的長距離運營，大量地鐵、輕軌、有軌電車和磁浮（fú）列車的投入使用保（bǎo）障了城市的交通便捷，讓城市出行更簡單，而列車輕量化是相關部門一直關注的問題。

目前，城市地鐵的普遍運行速度（dù）通常在80km/h，運用碳纖維複（fù）合材（cái）料進行（háng）輕量化後的列（liè）車運行明顯（xiǎn）較普通地鐵（tiě）車輛速度更快、更平穩。相較於普通幹線鐵（tiě）路列車，它（tā）造型（xíng）更加時（shí）尚漂亮，內部構造更現代化、噪音更低，座椅也更加舒（shū）服，兼具地鐵車與普通列車的雙重優點。據介紹，碳纖（xiān）維輕量化列車可運行時速160公裏，與一般地鐵列車(運行（háng）時速（sù）一般為80公裏)比，它更加“風馳電掣”，非常適用於中（zhōng）短途運行。采用大（dà）功率的（de）牽引動力，可快速啟動和快（kuài）速製動（dòng），機動性強，方便了市（shì）民的（de）出行需求，大（dà）大提高乘客的出行速度，帶動城市的（de）經濟發展。國際上大型城市，如北上廣均爭先恐後在發展城市地鐵交通運輸線，以期調整城市布局，緩解城市（shì）的交通和住房壓力，實現中心（xīn）城區與城市遠（yuǎn）郊的同城化。如何降低列（liè）車本身自重從而節約（yuē）能源，提高運載能力。其主（zhǔ）要途徑正是采用高性能的新材料和改進車輛結構、縮小尺寸等優化構（gòu）設計。同時，采用了（le）車輛輕（qīng）型化技術,還可以有效地抑製（zhì）地基振動的增加，降低噪聲,減少因速度的（de）提高而帶來（lái）的空（kōng）氣動（dòng）力（lì）聲的顯著增加。

采用碳纖維（carbon fiber簡稱CF）製造（zào）動車組車體，將（jiāng）比鋁（lǚ）合金車體減重30%，這是下一代高速列車的理想材料。這也是在國際上被譽為（wéi）“黑色黃金”，它繼石器（qì）和鋼鐵等金（jīn）屬後，被國際（jì）上稱之為“第三代材料”，因為用碳纖維製成的複合材料具有極高的強度（dù），且超輕、耐（nài）高溫高壓。其另一（yī）大好處在（zài）於它的加工（gōng）的自（zì）由性，可以象裁（cái）縫一樣將碳纖維剪切成一塊一塊的，然後（hòu）加上樹脂層進行強化。相信大家都知道物理學中有個名詞叫做（zuò）慣性，慣性的大（dà）小與物體（tǐ）的重量有著密切的關係，在其他條（tiáo）件不變的情況下，重量越重，其所謂的慣性也就越大，啟動時需要的能量也就越大。因此減小車身重量可以減小慣性帶來的影響，極（jí）大地（dì）縮減製動距離，讓乘客的安全受到保障。

對於（yú）車身（shēn）輕量化香蕉视频ios污污污複材一直在積極投入研發，期（qī）望可以最大化地降低由於車身（shēn）重量帶來（lái）的影響，不積跬步無以至千裏，不積小流無以成江海，盡管研發的道路是曲折的，但是香蕉视频ios污污污複材依（yī）舊會砥礪前行。