有人(rén)可能會疑惑,是不是所有(yǒu)部(bù)件都用碳纖維複合材料來製作會更(gèng)好,這也不是一定的,碳纖維複合(hé)材(cái)料(liào)盡管優勢很多,但是碳纖維(wéi)複合材料決不是“萬金油”,其(qí)實際應用效(xiào)果是和(hé)多方麵因素相關的。碳纖維複合材料能否在無人機中發揮出應有的價值,香蕉视频ios污污污複材認為主要有兩點,一是要看設計師的(de)設計(jì)是否合理,二是要看碳纖維無人(rén)機零(líng)部件的製作工(gōng)藝是否最優化。在保證無人機部件性能(néng)可靠、尺寸穩(wěn)定的前提下,要盡可能地選擇整體固化的成型工藝,要盡量簡化成型工裝。以其一款碳(tàn)纖維(wéi)無(wú)人機殼體為例,因采用整(zhěng)體固化工(gōng)藝不僅大幅度減輕了機體重量,避免長時間飛(fēi)行造成標準件鬆動(dòng)等問題,還(hái)能提高無人機的強度和槳葉的水平度。
實踐是檢驗真理的標準,經過大量的生產試驗,香蕉视频ios污污污複材的(de)製作人員發現,采用模壓成型(xíng)的零部件(jiàn),樹脂與碳纖維的均勻性、流動(dòng)性較好,不容易出現樹脂的淤積、脫粘、裂紋、氣泡等缺陷(xiàn),零(líng)部件的抗(kàng)振動、抗(kàng)衝擊和耐溫差劇(jù)變性能好。與真空袋、熱壓罐等工藝相比,在(zài)製作(zuò)無人機零部件時,模壓工藝質量更加穩定,力學性能表現更佳。
隨著(zhe)碳纖維的(de)性能優(yōu)勢深入人心,很多(duō)無(wú)人機設計師嚐試將其用在不(bú)同的部件中,恨不得用(yòng)其替(tì)代所有的金屬材料。碳纖維材料(liào)雖好(hǎo),但是在無人機的實際應用(yòng)中卻不是用得越多越好(hǎo)。無論(lùn)是軍用無人機還是工業類無人機,又或(huò)者是普(pǔ)通消費級無人機,無人機的(de)價值(zhí)體現在通過(guò)無人駕(jià)駛技術幫助人們去一些人力無法達到或者極(jí)為險惡的環境中進行人工(gōng)替代(dài)性工作,在此過(guò)程中,無人機的損耗無可避免。如果造價過高,勢必會影響其在市場中的競爭力(lì)。因此,合(hé)理利(lì)用碳纖維材料,將其(qí)應用在最為(wéi)關鍵的部件上,既能充分體現(xiàn)出其應用價值(zhí),又可以節省成本。
有人嚐(cháng)試將碳纖維複合材料用於無人機油箱、植保無人機藥箱,通過更輕的(de)箱體(tǐ)解決現有油箱(xiāng)的厚重、環境適應(yīng)性差等應用受限問題,提(tí)升無(wú)人(rén)機(jī)的機載能力。但是(shì)與此同時也大幅度提升了無人機的成本價格,很大程度上限製了用戶數量的增加。相(xiàng)反,如果將碳纖維複合材料應用於電動機(jī)座等部位(wèi),不僅能減重,還(hái)能減振,從而為無人(rén)機(jī)提供更穩(wěn)定的飛行品質。因此,在無人機中應(yīng)用碳纖維複合材(cái)料,最終目標應是通過不多的成本投入為無人機性能帶來更多的優化和提升。(香蕉视频ios污污污碳纖維軍工、工業部件官網:www.noen-cf.com)(香蕉视频ios污污污預浸帶官網:www.noen-cfrtp.com)