碳纖維材料作為目前製造業的重點研發材（cái）料，目（mù）前在（zài）各個領域都開始逐步應用（yòng），對於其（qí）應用形態（tài）也有多種形式，可和（hé）各類基體材料複合，也可（kě）以（yǐ）樹脂為基（jī）材製作出各類（lèi）形態的產品。另外也可作為蒙皮材料和各類芯材（cái）製作出三明治結構滿足（zú）各種應用環境（jìng）需求，下麵（miàn）香蕉视频ios污污污複材（cái）介紹（shào）一（yī）下碳纖維夾芯複合材料的（de）製作（zuò）需（xū）要（yào）注意的問題。

（圖示：碳纖維夾芯板（bǎn））

       碳纖維夾芯材（cái）料多采用碳纖維布和樹脂結合製作出碳纖維固化平麵（miàn）內外蒙皮（pí），中間的夾芯材料多用發泡材料和蜂窩材料如（rú）：聚苯（běn）乙烯、聚氨酯、PVC、芳綸蜂窩、鋁蜂窩、紙蜂窩等。對於這類碳纖維夾芯複合材料在特定場（chǎng）景下運用（yòng）的可行性，產（chǎn）品設（shè）計製程的執行必須遵照兩個步驟。

       一、為了使用複合材料（liào），我們首先必須運用適當纖維（wéi）角度（dù）使結構優（yōu）化;二、其（qí）後必須去了解各製作方式產生（shēng）的結果，以及證實此方法在業界（jiè）的實用性，可發現在幾（jǐ）種不同的材料與發泡材料所形成的結合，可以透過其本（běn）身（shēn）三明治的構造去克服（fú）受力的問題，通（tōng）過這類方法探索研（yán）究製作（zuò）出來（lái）的碳纖維夾芯板才在各項性能上（shàng）要超出市（shì）麵上（shàng）其他材質的產品。

       目前（qián）碳纖維夾芯板的應用（yòng）多在於飛機機翼、風力發（fā）電機葉月、特種方（fāng）艙或音箱，主要是承受均布流體動力（lì）荷（hé）重，其效果均有重大（dà）影響。據香蕉视频ios污污污複材介紹（shào），B-58高（gāo）速轟炸機應用碳纖維蜂窩夾芯（xīn）材料的麵積占整個飛機外形麵（miàn）積的85%以上，F-111型戰鬥機采用蜂窩夾芯材料占據整個外形麵積的（de）90%以上。

       不僅在軍（jun1）用飛機中，在軌道交（jiāo）通車輛（liàng）中，碳纖維夾芯複合材（cái）料也應用廣泛。歐洲高速火車車廂（xiāng）正朝著采用複合材料夾芯結構，取代普通FRP、鋼板、鋁板的（de）方向發（fā）展。意大利新一代ETR460、470、500高速火車，采用碳（tàn）纖（xiān）維夾芯板製造車廂的（de）側（cè）板、頂板和行李間，從而使車廂結構最優化，重量也有原來（lái）的（de）12噸/節降（jiàng）至4噸（dūn）/節。

       由於碳纖維性能遠勝玻璃鋼未來在材料發展上將（jiāng）替代玻璃（lí）鋼夾（jiá）芯板在保溫材料（liào）、承重材料上大量（liàng）應（yīng）用。