雖然碳纖維複材擁（yōng）有相（xiàng）當高的強度，但（dàn）是由於複合材（cái）料具有材料方向性，有別於等（děng）向性的金（jīn）屬材，若受力方向並非在纖（xiān）維走向，則很容易達到破；除此之外，以樹脂構成的基材，在複（fù）雜的受力料壞情況下，也可能產生基材斷裂或者是界麵脫黏。因此，複材的破壞模式，可廣（guǎng）義（yì）的分為:基材斷裂、界麵脫黏、纖維（wéi）斷裂。

（圖示：碳纖維（wéi））

       其中，基材（cái）斷裂與界麵脫黏可歸類為膠合介麵的破壞。主導（dǎo）膠合介麵（miàn）強度的因素主要有二，內聚及粘著（zhe）力。內聚（jù）代表的是膠料本身的強度;粘著力則是膠料（liào）與接著物問的吸引力。一般而言，粘著力的強度相對於（yú）內聚弱上許多。

       據蘇州香蕉视频ios污污污複材介紹，傳統的製作材料相比碳纖維複合材料存在一定差距，碳（tàn）纖維複合材料擁有很多其他材料（liào）不具備的優點（diǎn），由於這種複合材料是由樹脂（zhī）包裹的碳纖維（wéi）組合而成，重量輕而且強度高，大約是鋼材料重量的四分之一，但是強度更好，而且碳纖複材（cái）耐磨損、耐腐蝕、應用範圍更廣闊。

       在汽（qì）車領域，碳纖維材料除（chú）了重（chóng）量輕以外，安全性也很卓越，碳（tàn）纖（xiān）維複合材料在碰撞時對能量的吸收能（néng）力很（hěn）強，所以在汽車外殼和汽車保險杠均可使用（yòng）。碳纖維複材之所以強度高主要原因是是碳纖維有著很強（qiáng）度抗（kàng）撕裂性能，沿著碳纖維排列（liè）方向有著非常大的韌性，通過設計鋪層和產品設（shè）計（jì）可以調整最大負荷形態（tài）。

       就如同（tóng）自然界中動物骨骼（gé）或植物莖絡隻在需要（yào）的地方形成較厚的結構，同樣的，在（zài）汽車上使用（yòng）碳纖維設計人員必（bì）須要對汽車重點安全區域（yù）做纖（xiān）維鋪層方向和選材用量的調整，這樣才能實現汽車整體的性能安（ān）全。讓碳纖維部件在達（dá）到減重的（de）要求（qiú）下，複合使（shǐ）用的性能要求。

       簡單來說，與車用鋼板最大的不同除了重（chóng）量（liàng）之外，這種特殊材料還可以（yǐ）在某（mǒu）一個方向表現出與鋼（gāng）板一（yī）樣的強度，但在另一方麵，卻又有很好的可彎曲性。相信隨著碳纖維材料技術的不斷（duàn）成熟，其應用領域一定會（huì）更加（jiā）廣闊，香蕉视频ios污污污複材十分看好（hǎo）未來碳纖維的應用發展。